La métropole de Lyon continue d’investir dans une mobilité plus fluide, écologique et accessible. Parmi les projets phares figure la création d’une nouvelle ligne de tramway : le T10, qui reliera Vénissieux à Gerland en passant par Saint‑Fons. Prévue pour une mise en service en 2027, cette ligne promet de désenclaver plusieurs quartiers tout en réduisant la dépendance à la voiture. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce projet structurant.
Un tracé stratégique entre Vénissieux, Saint-Fons et Gerland
La future ligne T10 s’étendra sur environ 8,6 kilomètres, reliant :
- la gare de Vénissieux (actuellement desservie par le métro D, le tram T4 et plusieurs bus),
- à la Halle Tony Garnier, en plein cœur du quartier de Gerland, via Saint-Fons.
Le projet prévoit 14 stations au total, desservant des zones résidentielles, industrielles et universitaires. Le tracé a été pensé pour améliorer les connexions entre l’est et le sud de la métropole lyonnaise, en complément du réseau TCL existant.
Les objectifs de la ligne T10
Cette nouvelle ligne vise plusieurs objectifs :
- Améliorer la desserte de Saint-Fons, une commune jusque-là sous-dotée en transports lourds.
- Réduire la congestion automobile dans l’est lyonnais.
- Favoriser les mobilités douces, avec des aménagements cyclables parallèles.
- Offrir une liaison rapide entre le pôle multimodal de Vénissieux et les zones d’emploi ou d’études de Gerland.
On estime à 27 000 voyageurs par jour la fréquentation potentielle du tram T10 à horizon 2030.
Calendrier des travaux
- Études préalables : 2021–2022
- Concertation publique : fin 2022
- Enquête publique : 2023
- Début des travaux : 2024
- Mise en service prévue : fin 2026 – début 2027
Le projet est porté par SYTRAL Mobilités, l’autorité organisatrice des transports de la métropole de Lyon.
Un projet à forte dimension environnementale
L’un des axes majeurs du T10 est son impact environnemental réduit. Contrairement à une extension de ligne de métro, le tramway est :
- Moins coûteux (environ 250 millions d’euros, contre 1 à 2 milliards pour un métro),
- Plus rapide à déployer,
- Et mieux intégré dans le paysage urbain.
Le projet inclut :
- Des voies végétalisées sur plusieurs tronçons,
- Des aménagements cyclables et piétons,
- Une volonté de limiter l’artificialisation des sols.
Les rames du T10 seront de dernière génération, 100 % électriques, climatisées et accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Controverses et concertation citoyenne
Comme tout projet d’envergure, le tram T10 a suscité des débats lors des consultations publiques :
- Certains riverains s’inquiètent des nuisances liées aux travaux et de la reconfiguration de la voirie.
- Des commerçants craignent une baisse de fréquentation pendant le chantier.
- D’autres soulignent que Saint-Fons méritait ce tram depuis bien plus longtemps, après des années d’isolement relatif.
La concertation organisée par SYTRAL a toutefois permis d’ajuster plusieurs points du tracé, notamment la localisation de certaines stations.
Une étape vers un réseau de transports plus équilibré
La ligne T10 s’inscrit dans un plan plus large visant à renforcer le maillage des transports en commun autour de Lyon. D’ici 2030, la métropole prévoit :
- L’ouverture de nouvelles lignes de tramway (dont le T9 entre Vaulx‑en‑Velin et La Doua),
- L’extension de certaines lignes de métro,
- Le développement du réseau express vélo « Voies Lyonnaises ».
Le T10 est donc une pièce centrale dans la transition écologique de la mobilité lyonnaise et dans la réduction des inégalités territoriales.
En résumé
| Éléments clés | Détails |
|---|---|
| Nom du projet | Tramway T10 |
| Longueur | 8,6 km |
| Nombre de stations | 14 |
| Zones desservies | Vénissieux – Saint‑Fons – Gerland |
| Mise en service prévue | Fin 2026 ou début 2027 |
| Budget estimé | Environ 250 millions d’euros |
| Fréquentation prévue | 27 000 passagers/jour (estimation 2030) |
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